随着全球各地区加大推行排放限制、环境保护的政策，新能源汽车成了汽车行业里面一个热门话题。从海外特斯拉的成功挺进，到造车新势力的开拓创新，再到国内新能源汽车的销量激增，新能源汽车行业正在加速发展。

新能源汽车发展已经是一个确定的趋势。但因受限于电池特性和整车成本，整车搭载的电量总量一定，新能源汽车伴随着里程焦虑。

在使用空调时，特别是冬天使用的情况下，里程缩水30%以上是常见的，如何缓解里程缩短，降低汽车热管理系统的功耗？细水长流是一个优选方案。

在系统设计冻结的前提下，热管理控制器的控制策略是控制“水流”大小的阀门，有效控制功率“水流”的大小，是新能源热管理的高效控制主要方向。

德赛西威从2015年开始，基于空调控制器发展了热管理控制器，多年的项目应用以及不停地修正应用模型和验证积累，形成对于新能源车辆热管理控制的全面技术。通过对冷热源的控制、乘员舱的舒适性控制和电池包热管理控制，实现热管理控制的高效和节能。

冷源、热源基于需求的精确控制，实现恰到好处的需求输出，对于舒适性的控制和影响因素做到精准掌握，没有多余的能源浪费（比如：把无用的、需要散耗的热利用到乘员舱），实现对车辆热能整体管理和利用。

在严寒条件下，分时间有选择地降低制热输出，集中能力提高系统的制热水温，分工况处理乘员舱和系统热管理的制热分配，降低高功率负荷的运转时间，提高效率。实现乘员舱舒适性以及功能性热管理需求上的均衡考虑。

电池包余热利用，是在高效控制以及节能创新的又一举措。利用电池发热于乘员舱加热，是对整车硬件系统传递热量的利用。大数据的应用，推动高效热管理控制的应用创新。利用单次开车时间模型，设置通勤高概率时间，避免高概率时间内电池包的过度控制。

德赛西威在很多疑难的细节控制方面有独到的解决方案，如通过制冷分配抑制策略解决或者减缓电池包开启瞬间的舒适性温度冲击，引入前馈补偿以及双PID算法精准控制蒸发器温度等。

细水方能长流，通道和算法的“渠成”，在“水到”之后，方能不浪费有效资源。

德赛西威通过整合资源，逐步将算法集成到域控制器乃至中央运算单元，实现产品的逐步迭代和更新，并伴随整车能源形态变化，更高效利用有效资源，推动新能源汽车的快速发展。